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摘要：加拿大政府日前宣布，随着可用资金的逐渐耗尽，备受瞩目的零排放车辆激励计划（iZEV）将面临“暂停”。这一计划自2019年推出以来，已为近55万辆电动汽车提供了高达5000加元的联邦补贴支持，成为加拿大联邦政府加速向零排放车辆过渡政策的基石。然而，随着零排放车辆（ZEV）普及率的上升，补贴资金逐渐枯竭，政府不得不重新审视该计划的未来走向。
补贴计划的“高光时刻”：从土豪到穷光蛋
iZEV计划曾是加拿大政府推动绿色交通的“金字招牌”。每辆电动车最高补贴5000加元，听起来是不是很诱人？没错，加拿大人也确实很买账。过去五年，这个计划不仅让电动车销量蹭蹭往上涨，还顺带推动了充电桩等基础设施的建设。加拿大交通部长Anita Anand甚至自豪地称其为“一项成功”。然而，成功归成功，钱花光了也是事实。Anand部长虽然没明说这计划是暂时停还是永久停，但字里行间透着一股“地主家也没余粮”的无奈。
资金见底，补贴还能撑多久？
根据电动汽车倡导组织Electric Mobility Canada的数据，截至1月10日，iZEV计划的资金池里还剩7180万加元，大概还能补贴1.5万辆电动车。听起来不少？别急，去年11月，政府一口气收到了1.153亿加元的补贴申请，这烧钱速度简直比电动车充电还快。加拿大汽车经销商协会（CADA）更是直言不讳：如果议会不再拨款，3月31日之前，这笔钱就会彻底“归零”。
行业炸锅：政府“撤梯子”，经销商“心凉凉”
就在联邦政府宣布暂停补贴之前，魁北克省已经抢先一步，宣布从2月1日起暂停其“Roulez Vert”计划。魁北克政府也没说啥时候恢复，反正就是“先停了再说”。这一连串的操作让汽车经销商们彻底坐不住了。
CADA首席执行官Tim Reuss直接开炮：“政府这是在玩过河拆桥啊！”他表示，经销商们为了配合电动车推广，已经投入了大量资源建设基础设施，结果政府突然撤补贴，简直让人“心凉凉”。更糟的是，这一决定不仅打击了经销商的信心，还可能让消费者对电动车的热情大打折扣。
强制目标VS现实困境：车企的“噩梦”来了？
加拿大汽车制造商协会首席执行官Brian Kingston更是直言，iZEV计划的暂停暴露了一个更大的问题：联邦政府的零排放车辆强制目标可能根本就是“空中楼阁”。根据规定，到2026年，车企的电动车销量必须占到总销量的20%，2030年提高到60%，2035年则要达到100%。达不到目标？每辆车罚款2万加元，妥妥的“天价罚单”。
然而，现实是：补贴停了，充电桩建设慢了，消费者买电动车的热情也可能降温。Kingston无奈地表示：“强制目标越来越像一场‘不可能完成的任务’，政府是时候重新审视了。”
结语：补贴暂停，电动车未来何去何从？
加拿大电动车补贴计划的暂停，无疑给行业泼了一盆冷水。虽然这个计划在过去几年里确实推动了电动车的普及，但资金的枯竭也让政府不得不面对现实：光靠撒钱，可持续性是个大问题。未来，加拿大政府需要在政策调整和资金筹措上多动脑筋，否则，电动车的“绿色梦想”可能真的会变成一场“白日梦”。
至于行业和消费者？只能说：且行且珍惜吧！
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