星期六, 15 3 月, 2025

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TVA特约评论员犀利点评:给中国$1000亿,人家能把高铁从温哥华修到圣约翰!

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摘要:加拿大总理特鲁多周三高调宣布了在多伦多-魁北克城走廊建设高速铁路的计划,这一消息引发了广泛讨论。TVA特约评论员Loïc Tassé的犀利点评尤为引人注目。

 

TVA特约评论员犀利点评:给中国$1000亿,人家能把高铁从温哥华修到圣约翰!
🚨 加拿大高铁项目引发热议:专家犀利点评
近日,加拿大总理特鲁多在一次高调的公开演讲中宣布了一项雄心勃勃的计划——在多伦多至魁北克城走廊建设高速铁路。这一消息瞬间点燃了舆论场,引发了社会各界的广泛讨论。其中,TVA特约评论员Loïc Tassé的犀利点评尤为引人注目,他不仅表达了对高铁项目的期待,更直言不讳地质疑了政府的诚意与规划。
TVA特约评论员犀利点评:给中国$1000亿,人家能把高铁从温哥华修到圣约翰!

 

🏛️ 支持高铁项目,但质疑政府诚意
Tassé明确表示,他个人是支持建设高铁的。作为全球工业化国家之一,加拿大在高铁领域却远远落后于许多国家,甚至不如一些发展中国家。考虑到多伦多至魁北克城走廊的人口密度和经济重要性,建设一条甚至多条高铁线路理应成为优先事项。
    然而,Tassé对特鲁多政府的诚意提出了强烈质疑。他指出:“如果特鲁多总理真的有意推动高铁建设,为什么他在上台10年的时间里毫无动作?而如今,在他即将离任前几周才匆忙启动这个项目?”这种拖延不禁让人怀疑,这项计划是否只是为了选举造势而仓促推出的“政治秀”。
💰 前期研究费用高达近40亿加元:合理吗?
    更令人震惊的是,高铁项目的前期研究费用竟然高达近40亿加元!Tassé对此感到不可思议:“这个数字完全不合逻辑,怕是其中可能存在利益输送。”如此高昂的研究费用,让公众对项目的透明度和合理性产生了深深的疑虑。
🌍 让中国企业参与竞标:为何不可?
    Tassé进一步指出,加拿大本土企业显然无法独自完成这个庞大的高铁项目,必须依赖国际力量。既然要花纳税人的钱,就应该进行全球招标,尤其是邀请中国企业参与竞标。
    他强调,中国高铁以其快速建设和低成本闻名于世。相比之下,加拿大这条500多公里的高铁预算竟高达1000亿加元,而如果交给中国企业,或许他们能以更低的成本建造一条更长的高铁,从温哥华一直延伸到纽芬兰的圣约翰!
    “从温哥华到圣约翰”几乎等同于“从加拿大西海岸到东海岸”,而这正是加拿大的国家格言——“从大海到大海”(A Mari Usque Ad Mare)。Tassé幽默地说道:“我很想知道,当美国的竞争对手——中国企业大举进入加拿大市场时,特朗普和美国企业会作何表情。”
🚄 加航也是财团成员?值得信任吗?
    按照计划,这项被命名为“Alto”的高铁项目将由“Cadence财团”统筹打造,其成员包括“CDPQ Infra、Atkins Réalis(原SNC-Lavalin)、Keolis、SYSTRA、加拿大航空公司(Air Canada)和SNCF Voyageurs”。然而,Tassé对其中某些成员的资质提出了质疑。
    他特别提到:“加拿大航空也是财团成员吗?我们为什么要信任这样一家饱受诟病的公司?要知道,加航是‘反魁北克’的,而且他们对待乘客的态度简直像对待牲口一样……”此番言论无疑为项目蒙上了一层阴影。
⏰ 40岁以上的也就别想了……
最后,Tassé对高铁项目的完工时间表达了悲观态度。他坦言,考虑到当前的种种问题以及选举的不确定性,40岁以上的加拿大人可能很难在有生之年坐上这趟高铁。“与其憧憬未来,不如先看看现实吧。”他的这番话虽有些无奈,但却道出了许多人的心声。

 

评论员简介

TVA特约评论员犀利点评:给中国$1000亿,人家能把高铁从温哥华修到圣约翰!

 

Loïc Tassé(洛伊克·塔塞)是政治学家、专栏作家、节目撰稿人和教授,他经常被媒体邀请评论和分析中国和亚洲的时事新闻,其深入浅出的演讲风格广受欢迎。他曾在中国学习并生活——在北京语言学院学习四年,然后成为北京大学经济研究所客座研究员。回到加拿大后,他在蒙特利尔大学、UQAM和康考迪亚大学任教多年。曾担任“魁北克-中国使命”文化、通讯和电视部门负责人。2004-2006年担任加拿大环境部长议会助理。

 


 

 

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