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摘要：美国对加拿大进口汽车征收的关税正逐渐显现出其深远而严重的后果。近日，加拿大汽车行业接连传来停工停产的消息，成千上万的工人面临失业危机，北美高度一体化的汽车供应链也受到严重冲击。
美国对加拿大进口汽车征收的关税正逐渐显现出其深远而严重的后果。近日，加拿大汽车行业接连传来停工停产的消息，成千上万的工人面临失业危机，北美高度一体化的汽车供应链也受到严重冲击。
Stellantis大规模停工：1.2万人受影响
全球汽车巨头Stellantis公司宣布，将暂停其位于安大略省温莎市、密歇根州沃伦市以及墨西哥的装配厂生产。这一决定预计将导致约 1.2万名加拿大汽车零部件工人 失业。其中，仅温莎市的Stellantis工厂就涉及 4,500名员工 ，他们从本周一开始停工两周。
工会Unifor Local 444已向其成员发出通知，明确表示工厂将在 4月7日和4月14日这两周内完全停工 。工会在其Facebook页面上写道：“请注意，这两周的生产计划已被取消。”
Stellantis方面解释称，停工的主要原因是美国新实施的进口汽车关税政策。这一政策不仅影响了整车出口，还波及到整个供应链，尤其是为这些装配厂提供零部件的供应商。
零部件行业陷入瘫痪
汽车零部件制造商协会（APMA）表示，由于Stellantis和通用汽车等主要车企的停工，加拿大的零部件供应商也不得不暂停生产，并暂时解雇数千名工人。
APMA首席执行官弗拉维奥·沃尔普（Flavio Volpe）指出：“所有为温莎和沃伦供货的供应商现在都停工了。”他估计，目前零部件行业已有 1万至1.2万名工人 被迫停工。这一数字还不包括直接隶属于Stellantis的4,500名工人 。
沃尔普警告称，如果美加之间的贸易争端持续升级，可能导致更大范围的行业停摆，甚至威胁整个北美汽车供应链的稳定。
通用汽车加入减产行列
与此同时，通用汽车也宣布将减少其位于安大略省英格索尔市CAMI装配厂的BrightDrop电动送货车生产。据Unifor透露，该工厂将从 4月14日起开始临时裁员 ，工人预计于5月返回工厂进行有限度生产。然而，此后生产将完全暂停，直至 2025年10月 。
通用汽车表示，此次停工是为了完成设备改造工作，以便为2026款商用电动汽车的生产做准备。但即便恢复生产后，该工厂也将改为单班制运营，这将导致 近500名工人无限期失业 。
加拿大总理马克·卡尼对此发表声明称：“今天的裁员消息对英格索尔的汽车工人以及整个加拿大汽车行业的工人来说都是痛苦的打击。”他表示，政府正在努力捍卫本国汽车行业，保护工人权益，并加速建立本地供应链。他还承诺为受影响的工人提供更便捷的支持，例如免除就业保险（EI）的等待期。
工人的困境与不安
对于许多一线工人来说，这次停工不仅仅是经济上的损失，更是心理上的巨大压力。
在Stellantis工厂工作了10多年的德里克·冈格尔（Derek Gungle）坦言：“这种来来回回的局面，以及对未来不确定性的担忧，真的让人感到沮丧、不安、焦虑，各种情绪交织在一起。”他说：“虽然我们习惯了偶尔的裁员，比如为了设备重组，但这一次完全不同，感觉整个行业都在摇摇欲坠。”
另一位年轻工人布莱斯·德索利埃（Blaise Desaulniers）则表达了更加深刻的忧虑。他在Stellantis工厂全职工作了七个月，负责安装侧气囊。“我一直觉得这是一份好工作，所以当初为了接受这份工作，我甚至辍学了，因为我知道它能养活我未来的家庭。”
然而，如今停工的现实让他措手不及。“我现在还能回去上学，但我认识的很多人没有这样的机会。想到自己可能会陷入那样的处境，真的很可怕。”
专家警告：长期风险不容忽视
分析人士认为，美加之间的贸易争端不仅威胁到加拿大汽车行业的短期生存，还可能对北美地区高度依赖的供应链造成不可逆的损害。弗拉维奥·沃尔普强调：“如果这场贸易争端得不到妥善解决，整个行业都将面临灭顶之灾。”
CBC报道显示，在停工期间，一些工人选择通过家务、春季大扫除或休息来打发时间，但他们内心的焦虑和不安却难以掩饰。面对未知的未来，许多人只能寄希望于政府和企业尽快找到解决方案。
总结：危机中的转机？
尽管当前形势严峻，但加拿大政府和企业仍在积极寻求应对之道。从免除就业保险等待期到推动本地供应链建设，种种措施表明，加拿大正在努力减轻关税带来的冲击。然而，如何在全球化与贸易保护主义之间找到平衡，仍然是一个亟待解决的问题。
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