取消BC渡轮与中国合同？渡轮依赖社区市长：别被政治绑架，我们需要船！

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    BC渡轮公司（BC Ferries）近日宣布，将在中国建造4艘新渡轮的消息引发了轩然大波。加拿大交通部长克里斯蒂娅·弗里兰（Chrystia Freeland）公开表示对这一决定感到“失望”，而联邦和省级保守党更是直接呼吁取消合同。然而，在这些政治争论的背后，许多依赖渡轮的社区居民却发出了不同的声音：“我们不在乎船在哪里建造，只希望它们能尽快投入使用！”

争议焦点：为何选择中国？

    BC渡轮公司解释称，没有一家加拿大公司参与竞标 ，而在欧洲建造这些船只的成本至少会高出10亿加元。对于一个长期面临资金压力的公共服务机构来说，这一选择显然更符合经济现实。

    然而，这一决定却在政坛掀起了风暴。反对者认为，这样的合同违背了“加拿大制造”的理念，并质疑为何不通过政策支持将这些工作带回国内。但一些专家指出，这种批评忽视了全球自由贸易的基本原则。

    “要求BC渡轮的船只必须在加拿大建造，就像特朗普的保护主义政策一样，”UBC运输经济学荣誉教授特雷弗·希弗（Trevor Heaver）说道。“我们必须接受一个事实——我们无法做所有事情。依赖竞争性招标过程，才能以最有效的方式使用资源，造福消费者。”

渡轮依赖社区的声音：船才是关键！

    在BC省的偏远地区，渡轮不仅是一种交通工具，更是当地居民的“生命线”。无论是日常通勤、医疗急救还是物资运输，渡轮系统都至关重要。

Sechelt市长：我们需要船，而不是政治争吵

    Sechelt市长约翰·亨德森（John Henderson）直言，政治家们的言论完全忽视了渡轮用户的实际需求。“我们急需这些新船，越快越好，”亨德森说，“作为依赖渡轮的用户，我们真的不关心船在哪里建造，因为我们需要它们来改善服务可靠性。”

    他补充道，尽管新船主要服务于大型航线，但它们将有助于缓解整体船队老化的问题。“如果现在叫停这个项目并重新开始，那可不是几个月的事情，而是几年。我们没有那么多时间可以等。”

Bowen Island市长：老旧渡轮正在拖累生活

    Bowen Island市长安德鲁·伦纳德（Andrew Leonard）也表达了类似的观点。他说，当BC渡轮公司的老旧船只因故障停运时，整个区域都会陷入混乱。“比如Horseshoe Bay码头就会因此陷入瘫痪，这又会影响到前往Bowen Island的小型渡轮。”

    在他看来，关于渡轮建造地点的政治辩论与当地居民的实际需求“脱节”。“如果没有加拿大造船厂具备建造这些船只的能力，那么我并不认为这是多大的问题，”伦纳德说道。

联邦政府的角色：双标待遇？

    BC省长大卫·伊比（David Eby）则利用这一争议，指责联邦政府长期以来对BC渡轮的忽视。根据数据，去年BC渡轮从联邦政府获得的资金仅为3560万加元，按2270万乘客计算，每人仅分得1.5加元。相比之下，大西洋地区的Marine Atlantic公司在服务367,786名乘客的情况下，获得了1.92亿加元的补贴，相当于每位乘客522加元。

    伊比还提到，Marine Atlantic的一艘新船正是在中国的同一家船厂（CMI威海船厂）建造的，且由联邦政府全额支付，未引发类似争议。“事实上，他们的船是在同一个中国船厂建造的，而我们的船只能申请贷款，”伊比抱怨道。

保守党的反击：推动“加拿大制造”

    面对这一局面，BC保守党劳动事务评论员凯尔·吉登斯（Kiel Giddens）提出，应通过立法赋予政府权力，推翻采购决策，优先考虑“加拿大制造”的方案。“我们认为NDP政府应该取消这份合同，并将部分工作带回加拿大，”吉登斯说，“即使不能全部在国内完成，也应该设计一种混合模式，让部分工作留在加拿大或盟友国家。”

    然而，希弗教授认为，这种要求忽略了全球经济合作的现实。“如果我们坚持所有东西都要在国内制造，那只会增加成本，最终转嫁到消费者身上。”

渡轮乘客的心声：升级迫在眉睫

    在北萨尼奇（North Saanich）的Swartz Bay渡轮码头，一些乘客在接受CBC采访时表达了对新船的期待。

    “我希望合同能给加拿大造船厂，但如果这意味着更高的成本，我也会犹豫，”居住在低陆平原的厄罗尔·温特（Erroll Winter）说道。“毕竟，现在的渡轮票价已经很贵了。”

    维多利亚居民帕特·林塔曼（Pat Lintaman）则表示理解：“理想情况下，这些船确实应该在加拿大建造。但我觉得他们已经落后了，时间紧迫。我们现在就需要这些渡轮。”

我的观点：务实比口号更重要

1. 经济现实 vs 政治正确     在全球化的今天，一味强调“本地制造”可能并非最优解。BC渡轮的选择虽然引发了争议，但从成本和效率的角度看，这是一个务实的决定。

2. 关注真正的需求     对于依赖渡轮的社区来说，船的可靠性和及时交付远比建造地点重要。政治家们需要倾听基层的声音，而非沉迷于空洞的口号。
3. 联邦政府需反思补贴政策     BC渡轮与Marine Atlantic之间的补贴差距令人震惊。联邦政府是否应该重新审视其对不同地区渡轮系统的支持力度？

结语：不要让政治绑架民生

    BC渡轮的新船计划不仅是技术问题，更是关乎民生的重大议题。对于那些每天依赖渡轮出行的居民来说，船能否按时交付、服务是否可靠才是最重要的。与其纠结于建造地点，不如集中精力确保这些新船能够尽快投入运营，为公众带来实实在在的好处。

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