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壮 大 在 加 华 人 产 业
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摘要：全球最大的电动汽车制造商比亚迪（BYD）正迅速在加拿大建立实体零售网络，计划在未来一年内开设20家品牌经销商。这一战略推进仅在加拿大将对中国制造电动车的关税从**100%降至6.1%**后的两个月内展开，标志着中国车企首次大规模进入加拿大市场。
全球最大的电动汽车制造商比亚迪（BYD）正迅速在加拿大建立实体零售网络，计划在未来一年内开设20家品牌经销商。这一战略推进仅在加拿大将对中国制造电动车的关税从**100%降至6.1%**后的两个月内展开，标志着中国车企首次大规模进入加拿大市场。
从100%关税到20家经销商：不到一年的时间表
据《环球邮报》报道，比亚迪已聘请位于安大略省马克姆市的汽车零售咨询公司Dealer Solutions Mergers & Acquisitions，为其在全国范围内寻找合适的经销商位置。该公司首席执行官法里德·艾哈迈德（Farid Ahmad）证实，比亚迪的目标是在其进入加拿大市场的第一年内开设约20家门店。
“他们要求我们尽可能帮助找到这20个地点，但比亚迪自己也在积极寻找。”艾哈迈德表示。
目前，已有三个潜在位置正在大多伦多地区（GTA）进行讨论。在建立GTA的市场基础后，比亚迪计划进一步扩展至温哥华、蒙特利尔和卡尔加里——覆盖加拿大四大主要城市区域。
值得注意的是，比亚迪并非唯一瞄准加拿大市场的中国车企。奇瑞汽车（Chery Automobile）也正在与经销商合作，建立品牌展厅。两家公司均计划独立运营自己的经销商网络，而不是与其他现有品牌共享零售空间。
关税政策的转变：打开市场大门的关键
比亚迪的大举进入直接得益于加拿大与中国在今年1月达成的一项贸易协议。该协议将中国制造电动车的关税从100%大幅削减至6.1%，但附带了严格的配额限制。
根据协议，第一年允许进口的中国电动车数量上限为49,000辆，并在2026年9月至2027年2月期间开放第二轮申请窗口，允许额外进口24,500辆，以及第一阶段未使用的配额。到2030年，配额将逐步增加至70,000辆，其中超过一半的车辆预计售价低于35,000加元。
作为交换，中国降低了对加拿大农产品（如油菜籽、龙虾、螃蟹和豌豆）的关税。此外，协议还要求中国汽车制造商在三年内在加拿大设立合资企业，用于生产整车或电池——此举旨在吸引制造业投资，而不仅仅是零售销售。
尽管如此，49,000辆的配额仅占加拿大年度新车市场的不到3%。这一限制引发了关于20家经销商是否能维持健康销量的疑问，尤其是在总供应量被严格限制的情况下。
比亚迪进入加拿大的时机：填补市场空白
比亚迪选择此时进入加拿大市场具有重要意义。2025年，加拿大电动车市场经历了显著萎缩，电池电动车销量同比下降约25%，降至约85,000辆。这一下滑主要受到联邦激励计划暂停以及整体经济不确定性的影响。
特斯拉长期以来一直是加拿大电动车市场的主导品牌，但在2025年，其加拿大销量暴跌超过60%，降至约18,000辆。与此同时，通用汽车（GM）超越特斯拉成为加拿大最畅销的电动车品牌，而现代和起亚也取得了显著增长。
比亚迪作为全球最大的电动车制造商，于此时进入加拿大市场可谓恰逢其时。这家总部位于深圳的公司在2025年全球售出226万辆电池电动车，远超特斯拉的164万辆，首次全年夺得全球电动车销量冠军。比亚迪的海外销量在2025年突破100万辆，同比增长150%。
尽管比亚迪尚未透露将引入加拿大的具体车型，但其全球产品线涵盖了从低于15,000美元的小型掀背车到超过50,000美元的高端轿车和SUV。考虑到协议对低价车型的重视，比亚迪可能会优先引入价格实惠的车型，例如Atto 3紧凑型SUV或Dolphin掀背车，以填补加拿大市场对平价电动车的巨大需求缺口。
比亚迪的战略布局：抢占先机
比亚迪原本计划在2024年进入加拿大市场，但由于加拿大政府在当年8月实施了100%的关税政策，这一计划被迫搁置。如今，随着关税大幅降低，比亚迪不仅重新启动了市场进入计划，还明确表示愿意在加拿大建厂，并考虑收购其他汽车制造商。比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）在接受彭博社采访时表示，比亚迪将坚持全资拥有并运营任何加拿大工厂。
Electrek观点：加拿大市场的重大转折点
这是近年来加拿大汽车市场最具里程碑意义的发展之一。比亚迪计划建设20家经销商网络，表明这不是一次试探性的尝试，而是一次全面的市场进入。
然而，49,000辆的进口配额是关键限制因素，且适用于所有中国车企，而不仅仅是比亚迪。随着奇瑞等其他品牌的加入，以及特斯拉可能希望利用部分配额出口上海生产的Model 3，比亚迪在第一年的实际分配量可能远低于10,000辆。对于20家经销商来说，这是一个非常紧张的销量目标。
不过，比亚迪显然在押注配额未来会扩大。通过提前布局实体零售网络，比亚迪希望在配额放开时获得相对于其他中国竞争对手的巨大先发优势。
对于加拿大消费者而言，这无疑是一个好消息。加拿大电动车市场长期以来缺乏平价选项。如果比亚迪能够引入售价在30,000-40,000加元范围内的车型，将填补市场空白，并对现有品牌形成真正的竞争压力。问题不在于加拿大消费者是否需要平价电动车，而在于配额制度是否会允许足够多的车辆进入市场。
总结：比亚迪的加拿大之旅才刚刚开始
比亚迪在加拿大的扩张计划不仅是对其自身实力的展示，更是对加拿大电动车市场的一次重要补充。尽管配额限制带来了挑战，但比亚迪的快速行动和长期战略布局表明，它已经做好了迎接未来机遇的准备。对于加拿大消费者来说，更多平价电动车的选择即将到来，而这只是故事的开始。
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